El mantenimiento de los corredores calientes incluye principalmente los siguientes aspectos:
Inspección y limpieza regular: verifique regularmente la apariencia y el bloqueo del corredor para confirmar si hay alguna anormalidad. Si se encuentra un signo de bloqueo, puede usar una aspiradora para limpiarla o lavarlo con agua. Si los agujeros de panal están completamente bloqueados, la limpieza se volverá muy difícil. Al limpiar, la temperatura del agua debe ser inferior a 50 grados y evitar el uso de vapor y agua alcalina para evitar que el rendimiento del corredor se deteriore.
Inspección de presión de viento: Inspeccione regularmente la presión del viento de las dos cámaras antes y después del corredor. Si hay una gran diferencia de presión del viento, verifique si hay algún bloqueo.
Lubricación y mantenimiento: engrase regularmente la cadena de corredores para garantizar su vida útil. Al mismo tiempo, preste atención a la disipación de calor del reductor del motor y verifique regularmente si hay algún desprendimiento en la superficie del corredor y reemplace la tira de sellado en el tiempo.
Proceso de regeneración de alta temperatura : La temperatura de regeneración debe mantenerse a 250 grados y seguir funcionando en este estado durante al menos 12 horas después de la estabilización (recomendadas 24 horas). Durante el proceso de regeneración, es necesario confirmar que no hay partículas de humo unidas a la superficie del rotor para evitar el calentamiento excesivo y el fuego del rotor.
Operación Cuando el equipo se apaga: cuando el equipo se apaga, el ventilador de entrada de aire del rotor debe apagarse primero, luego el calentador eléctrico debe apagarse y el ventilador de desorción debe apagarse después de que la rueda haya estado inactiva para 2-3 círculos, y finalmente el motor del rotor debe apagarse.
Precauciones comunes: incluido el reemplazo regular del dispositivo de filtro, verificando si los dos extremos del eje principal del rotor necesitan engrasamiento y mantenimiento, y prestando atención a la disipación de calor del reductor del motor, etc.